09/06/2022 - 22:29
Enquanto o caos envolve a indústria da aviação neste verão, um CEO de uma companhia aérea apresentou uma nova maneira de reduzir os cancelamentos de voos: dizendo aos funcionários para tirar menos tempo de folga.
József Váradi, CEO da Wizz Air, a transportadora europeia de baixo custo, disse aos funcionários em uma reunião nesta semana que muitos deles estavam tirando folga por fadiga e que “às vezes é necessário ir além”.
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A fadiga do piloto é levada a sério na indústria, com a Flight Safety Foundation chamando-a de “questão reconhecida internacionalmente relacionada à questão mais ampla de adequação ao serviço”. A IATA, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, tem um relatório de 148 páginas sobre como lidar com a fadiga da tripulação e a FAA produziu vídeos de conscientização para a indústria.
A fadiga também foi um elemento culpado pelo acidente do voo 1420 da American Airlines, que matou 11 pessoas em 1999. A observação – feita em uma ligação privada para todos os funcionários da Wizz Air em todas as áreas da empresa – foi gravada e compartilhada nas mídias sociais pela European Cockpit Association, que a chamou de “alerta de cultura de segurança deficiente”.
No vídeo, Váradi diz: “Agora que todos estão voltando ao trabalho, entendo que a fadiga é um resultado potencial dos problemas. Mas quando começarmos a estabilizar as listas, também precisamos reduzir a taxa de fadiga”.
“Não podemos administrar este negócio quando cada cinco pessoas de uma base relatam doença porque a pessoa está cansada. Estamos todos cansados. Mas às vezes é necessário ir além”, ressaltou.
“O dano é enorme quando estamos cancelando um voo. É o dano à reputação da marca e o outro é o dano financeiro, o dano transacional porque temos que pagar uma indenização por isso”, concluiu.
Um porta-voz da Wizz Air disse que o comentário foi direcionado a todos os trabalhadores das companhias aéreas, e não aos pilotos especificamente.
“Este vídeo foi editado a partir de um briefing para todos os funcionários (não apenas pilotos, mas também tripulantes de cabine e todos os funcionários do escritório) sobre as principais atualizações de negócios e os desafios atuais da aviação”, disse o porta-voz em comunicado. “Os problemas da cadeia de suprimentos estão afetando todas as companhias aéreas, em particular a disponibilidade e o bem-estar da equipe.
“A indisponibilidade de nossa tripulação tem sido muito baixa, em 4%. Nesse contexto, foi discutido fazer um esforço extra para minimizar as interrupções. O que isso não significa é comprometer a segurança.
“A Wizz Air e o setor aéreo são altamente regulamentados, e a segurança sempre foi, e sempre será, nossa primeira prioridade. Temos um sistema de gerenciamento de tripulação robusto e responsável que atende às necessidades de nosso pessoal e nos permite atender ao maior número possível de clientes. no atual ambiente desafiador.”
‘Basta um erro’
Mas Aedrian Bekker, psicólogo clínico e de aviação e diretor do Centro de Psicologia da Aviação do Reino Unido , disse que o fato de Váradi não estar abordando especificamente os pilotos não melhora a situação, chamando a ausência da equipe de “um indicador de moral”.
“Se uma organização tem um problema com o aumento da doença do pessoal, as razões são muitas vezes resultado da organização. Dizer aos pilotos para ‘sugar’ vai contra todos os tendões da gestão de segurança sensata nos últimos 20 anos”, disse ele.
“Muitos pilotos que trabalham em grandes companhias aéreas muitas vezes sentem que são tratados como mercadorias, trabalhados até os limites legais de capacidade e depois descartados quando não são mais necessários”.
Ele acrescentou que não são apenas os pilotos que, quando cansados, podem cometer um erro que pode iniciar uma cadeia catastrófica de eventos.
“Sabemos que todas as partes da aviação estão bem sobrecarregadas no momento, e essas pessoas estão trabalhando em níveis incríveis de tensão”, disse ele.
“Se um agente de check-in está fatigado, ele poderia iniciar uma cadeia de eventos que seriam difíceis de evitar? Basta uma pessoa cometer um erro e não pensar nas implicações – para alguém não colocar um parafuso de volta. , ou faça um parafuso corretamente.
“Todos nós podemos nos relacionar com [esse tipo de lapsos], mas em qualquer setor crítico de segurança, dizer às pessoas para engolir e trabalhar mais? O senso comum dita que isso não é inteligente – especialmente não para um CEO que pagou muito dinheiro para motivar e energizar.
“Se você fosse submetido a um procedimento médico, quão seguro você se sentiria sabendo que a pessoa que o fazia estava cansada, mesmo operando em um ambiente fantástico, com tecnologia – você se sentiria confortável sob a faca? Apesar dos níveis de automação, A equipe ainda toma decisões de segurança altamente críticas – especialmente se houver problemas, como tempestades ou atrasos graves.”
O vídeo vazado foi recebido com horror pela comunidade da aviação nas mídias sociais. Um piloto twittou : “Esta é uma das coisas mais perigosas que já ouvi um CEO de uma companhia aérea dizer. Fala de uma falta fundamental de compreensão da fadiga e seus efeitos no voo”.
Steven Ehrlich, presidente da PilotsTogether , uma instituição de caridade que apoia pilotos do Reino Unido que perderam o emprego na pandemia: “Pedir aos pilotos que voem cansados é um precedente perigoso e inadequado, que introduz riscos desnecessários aos passageiros, pilotos e ao público em terra. .
“Encorajamos os motoristas de carros a parar na beira da estrada ou em uma área de descanso se estiverem cansados e nesta profissão não há diferença: a segurança é primordial. Não há espaço para concessões.
“Qualquer companhia aérea que jogar rápido e solto com essa regra vai acabar perdendo a confiança de seus passageiros, de seus pilotos e do público. ser alterado.
“Os pilotos estão sob mais estresse nos dias de hoje devido ao impacto das redundâncias do Covid, à necessidade de requalificação e ao aprimoramento de habilidades e às pressões operacionais das companhias aéreas atualmente nas notícias”.
O sindicato de pilotos BALPA twittou : “Estamos chocados que o CEO de uma companhia aérea aconselhe ações tão contrárias à cultura básica de segurança. A BALPA insta Varadi a esclarecer rapidamente que a Wizz Air apoiaria totalmente qualquer piloto que faça a coisa certa ao não voar se se sentir cansado , para a segurança dos passageiros, tripulantes e aeronaves.”
Na semana passada, a Associação de Pilotos de Linha Aérea da Nova Zelândia sinalizou a fadiga do piloto como um perigo, dizendo à imprensa local : “A fadiga pode ser tão perigosa quanto o uso indevido de drogas e álcool e pode levar a erros com consequências potencialmente fatais”.
Com sede na Hungria, a Wizz Air é uma das companhias aéreas de baixo custo que mais cresce na Europa. Também se orgulha de ter a frota menos prejudicial ao meio ambiente do continente.
