31/05/2022 - 4:40
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De acordo com um relatório de 2019 do consultor de engenharia Arup, a população global deverá atingir cerca de 9,5 bilhões até 2050, 75% dos quais viverão em cidades.
A empresa estima que a população urbana global está crescendo em duas pessoas por segundo, criando 172.800 novos habitantes da cidade todos os dias. Embora as populações diminuam em algumas regiões do mundo, como partes da Europa e Japão, estima-se que 90% do crescimento populacional ocorra nas cidades e megacidades do mundo em desenvolvimento.
Para manter essas cidades, regiões e megacidades em rápido crescimento em movimento, o transporte público eficiente não é apenas desejável, mas imperativo.
Carros, elétricos ou não, não podem absorver um aumento dessa magnitude e o transporte ferroviário – trens, bondes e metrôs – terá que fazer a maior parte do trabalho pesado para impedir que nossas cidades e economias nacionais fiquem paralisadas.
Novos e elegantes “trens-bala” ganham as manchetes à medida que a rede de linhas na Europa e na Ásia continua a crescer, com novas linhas planejadas ou em andamento em países como França, Alemanha, Espanha, Índia, Japão e, em escala muito maior, na China , onde a rede de alta velocidade atingirá 50.000 quilômetros até 2025.
Quando sua rota High Speed 2 (HS2) – controversa por causa de gastos excessivos no orçamento e rota por paisagens sensíveis – estiver concluída no início da década de 2030, a Inglaterra terá os trens convencionais mais rápidos do mundo, operando em serviço regular a 360 km/h, mas capazes de 400 km/h.
Combinando a tecnologia japonesa de “trem-bala” com o design britânico, a frota de US$ 2,5 bilhões da HS2 revolucionará as viagens intermunicipais entre Londres e Midlands e cidades do norte da Inglaterra. A transferência do tráfego de longa distância para o HS2 também liberará a capacidade necessária nas ferrovias existentes para transportar mais passageiros e cargas locais.
No entanto, ao longo de várias décadas de operação, países como França, Japão e China concluíram que os benefícios de operar trens de alta velocidade acima de 200 mph são superados pelos custos muito mais altos de manutenção e energia.
Agora, os pesos pesados de alta velocidade estabelecidos no Japão e na China estão olhando além da tecnologia “aço sobre aço” para desenvolver trens capazes de atingir até 600 km/h.
O conceito de trens super-rápidos movidos ao longo de trilhos dedicados usando levitação magnética (maglev) tem sido apontado como “o futuro das viagens” há mais de 50 anos, mas além de algumas linhas experimentais e uma rota chinesa que liga o centro da cidade de Xangai ao seu aeroporto , ela permaneceu em grande parte teórica.
Não por muito mais tempo. O Japão está investindo nove trilhões de ienes (US$ 72 bilhões) no projeto Chuo Shinkansen; o culminar de mais de 40 anos de desenvolvimento maglev. A linha de 286 quilômetros ligará Tóquio e Nagoya em apenas 40 minutos e deve se estender até Osaka, reduzindo a viagem de 500 quilômetros da capital para apenas 67 minutos.
A construção começou em 2014 e estava originalmente prevista para ser concluída em 2027 (com Nagoya-Osaka a seguir uma década depois), mas problemas na obtenção de permissão para uma seção da linha significam que a data de abertura é atualmente desconhecida.
Atrasos e enormes aumentos de custos levaram muitos a questionar o valor econômico do projeto – fatores que não passaram despercebidos em outras partes do mundo.
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