21/04/2022 - 18:10
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As imagens do naufrágio do Antonov AN-225 são agora uma memória indelével para os entusiastas da aviação em todo o mundo. Construído na década de 1980 para transportar o ônibus espacial soviético, o avião ganhou uma segunda vida após a Guerra Fria como o maior transportador de carga do mundo, atingindo recordes de todos os tipos, antes de ser destruído no final de fevereiro em sua base, o aeródromo de Hostomel, perto de Kiev.
“O sonho nunca morrerá”, twittou a empresa Antonov, em referência ao apelido do avião “Mriya”, que significa sonho em ucraniano. A solidariedade chegou de todos os cantos do mundo.
Mas o AN-225 pode voar novamente?
Responder a essa pergunta exige, em primeiro lugar, uma avaliação dos danos sofridos pela aeronave. Vasco Cotovio viu os destroços de perto, quando visitou o aeródromo de Hostomel no início de abril, junto com outros jornalistas e a Polícia Nacional Ucraniana. “Hostomel foi palco de intensos combates entre forças russas e ucranianas desde o início da guerra”, diz ele.
“As forças de Moscou tentaram tomar o aeródromo para usá-lo como uma posição de operação avançada para onde poderiam voar em unidades terrestres adicionais. Para fazer isso, eles montaram um ataque aéreo com helicópteros de ataque.
“Eles pareciam ter tido algum sucesso inicial, mas a resposta ucraniana foi muito rápida, atingindo o aeródromo rápido e forte – para evitar qualquer tipo de pouso”, diz ele.
A condição do avião não deixou dúvidas quanto à possibilidade de reparo.
“O nariz do avião ficou completamente destruído, aparentemente vítima de um ataque direto de artilharia”, diz Cotovio. “Além disso, houve danos extensos nas asas e em alguns motores. A seção da cauda foi poupada de grandes impactos e tem alguns buracos causados por estilhaços ou balas.
“Se não fosse o impacto direto no nariz, o AN-225 poderia ter sido reparável”, diz ele, acrescentando que a área ao redor do avião estava repleta de munição gasta, tanques e caminhões russos destruídos e veículos blindados destruídos.
Andrii Sovenko, engenheiro e especialista em aviação baseado em Kiev que trabalha para a Antonov Company desde 1987 e voou no AN-225 como parte de sua equipe técnica, compilou uma lista detalhada dos danos, analisando um grande número de vídeos e fotos dos destroços (o pessoal da Antonov ainda não pode voltar ao Hostomel devido a questões de segurança).
Ele confirma que a seção central da fuselagem e o nariz do avião – incluindo o cockpit e os compartimentos de descanso da tripulação – estão destruídos, mas são os sistemas e equipamentos de bordo do avião que receberam os danos mais críticos.
“Restaurar eles será o mais difícil”, diz ele. “Isso se deve ao fato de que a maioria dos vários sistemas elétricos, bombas e filtros usados no AN-225 são todos da década de 1980.
“Eles simplesmente não estão mais sendo feitos, então é improvável que possam ser restaurados exatamente como eram”, diz ele.
Nem tudo são más notícias: partes das asas, incluindo superfícies aerodinâmicas, como flaps e ailerons, parecem ter sofrido pequenos danos e podem ser recuperadas.
A maioria dos seis motores também parece intacta, e toda a cauda do avião é afetada apenas por estilhaços, deixando-o em condições aceitáveis.
Sovenko, que escreveu um livro sobre a história da Antonov Airlines detalhando sua experiência de voar no Mriya, concorda que o avião em Hostomel não pode ser consertado.
“É impossível falar sobre o reparo ou restauração desta aeronave – só podemos falar sobre a construção de outro Mriya, usando componentes individuais que podem ser recuperados dos destroços e combinando-os com aqueles que foram, na década de 1980, destinados para a construção de uma segunda aeronave.”
Ele se refere à segunda fuselagem AN-225 que Antonov preservou até hoje em uma grande oficina em Kiev. Fazia parte de um plano original para construir dois AN-225, que nunca deu certo.
“Esta é uma fuselagem completamente acabada, com uma nova seção central já instalada nela, assim como a estrutura de carga das asas e da cauda. Ou seja, uma fuselagem quase completa. praticamente não foi danificada durante o bombardeio da artilharia russa à planta”, diz Sovenko.
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